中新網11月18日電 據臺灣《經濟日報》報道,“東北亞黃金航圈”中最後開航的臺北松山-首爾金浦航線,開航後平均載客率從5成多拉高至迄今7成多,依然不如預信用卡代償期,由於松山機場已無增班空間,雙方原規劃年底討論增班事宜的計劃暫時喊停。
  據報道,金浦位於韓國首爾市中心區,交通便利,較仁川機場到市區可節省30分鐘,但開闢松山-金浦航線的同時景觀設計,臺灣桃園-首爾仁川航線也增班,形成市區與市郊機場搶客的局面。
  松山-金浦航線台方分配給華航和長榮航空運營,韓國則由廉價航空“德威航空”(Tway Air)和“易斯達航空”(Eastar Jet)經營,雙支票貼現方每周各有7個航班;飛桃園-仁川航線的大韓航空,為與前兩家競爭,祭出優惠票價,以削減廉價航空的吸引力,加上搭大韓航空可累積里程,使松山-金浦航線載客率一直無法拉高。
  目前松山-金浦航線採用的航機為波音737-800,載客量約162人。  (原標題:臺北松山-韓國首爾航線載客辦公室出租率不如預期)
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